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        梁光烈:空中霸權我們要爭 殲20與F22差在哪裡?

        時間:2012-07-05 10:08 責任編輯:周雨朵 來源:bianmeiwu.com 點擊:

          導讀:美媒體稱中國四代戰機將飽受發動機性能困擾空戰機性能將慘不忍睹,空中霸權制空戰機永遠不應該以低檔次目標為考慮

          制空戰機永遠不應該以低檔次目標為考慮,因為奪取制空權是空軍存在的基礎,制空戰鬥機需要的永遠是在現有技術和預期技術發展上達到最好,才能從容的應對技術的發展變化。所謂夠用就好,其實最後必然是不夠用,設計時候夠用,到服役的時候、到使用中期的時候都將面對巨大的挑戰。


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          由於設計指標太低,這種飛機的服役時間將受到巨大的限制,甚至可能服役十年就完全無法用於制空作戰,之前的戰鬥機還可以外掛大量武器充當攻擊機,這種中型四代制空戰鬥機為了空戰性能還無法像F-35這樣的攻擊戰鬥機一樣內掛大型對地武器,在外掛彈藥徹底失去隱身性后,存在的價值恐怕也就是用來訓練飛行員了。

          控制相同空域中型機需要比重型機數量多4倍

          從另一個方面來看,由於推重比的限制,中型四代戰鬥機缺乏足夠的速度、爬升率和加速性,導致該機很難適應制空作戰。制空作戰對飛機性能的要求最為全面,飛行性能的差異將帶來制空作戰效果的巨大差異,以速度為例,F-22可以以1.45倍音速速度出擊,攻擊580公裡外的空中目標,從鬆開剎車到抵達作戰位置耗時約25分鐘,而中型四代戰鬥機不開加力的話只能採用高亞音速飛行,25分鐘時間到達的截擊位置只有300公里左右等於是該機防空任務時候能覆蓋的區域只有F-22的四分之一左右。

          也就是說控制同樣空域需要四倍於F-22的飛機,這就讓數量優勢成為泡影,後文將對此進行詳細分析。四倍的飛機數量,還需要部署四倍的機場來確保覆蓋,需要四倍的飛行員,四倍的地勤人員,四倍的後勤支援,反應到戰時緊張的運輸條件下,產生的壓力就要以幾何級數放大。

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